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Im Vergleich zu den Autos sind die velofahrer aber massiv in unterzahl. Würden gleich viele Velos wie autos unterwegs sein, gäbe es auch viel mehr Unfälle.

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Die ewige Mär vom gefährlichen Velofahrer....

Vielleicht keine Gefahr, aber auf jeden Fall ein Ärgernis

Fahre selber nicht Velo

Sie wollen es einfach nicht verstehen, dass es ihre Mutter ist die bei der Beerdigung weint.

Vergleichen bzw. die Dinge in die richtige Relation zu setzen, verunsichert halt viele: Gilt bei Corona, Enuus und bei "Velo-Rowdies" gleichermaßen.

Ja sicher das sind Sie

Härtere Bussen/Kontrolle für Velofahrer würde das Problem dieser unbelehrbaren Verkehrsteilnehmer ganz schnell lösen...

Auf gewissen Gebieten: JA Zum Beispiel hinter dem Bahnhof Oerlikon an der Andreasstrasse. Wild Westen im Norden von Zürich.

Ja Klar. Die Velofahrer sind die stärkeren und müssen demzufolge auf den schwächeren Verkehrsteilnehmern Rücksicht nehmen. Gilt für alle Verkehrsteilnehmer. Die Versicherungen handeln bei Schäden genau nach diesem Schlüssel.

Ja, die meistens schon. Ich halte meinen Auto bei rot an und sehe sehr oft dass der/die mit dem Velo einfach weiterfährt über die Zebrastreifen vorne oder hinter dem Fussgänger. Oder im Wald kommen sie von hinten mit hohen Geschwindigkeiten und erschrecken die Spaziergängerinnen. Wir brauchen getrennte und exklusive Velowege.

Die Fussgänger können ja zur Seite springen.... einzelne Velofahrende verhalten sich rowdyhaft. Aber die Fussgänger aka Smombies sind zum Teil auch schuld. Anstelle einander die Schuld zuzuweisen, wäre es besser miteinander zu reden.

Klar sind sie das. Wenn es immer mehr Velofahrer gibt, fahren sie sich auch gegenseitig über den Haufen.

EINWANDERUNG IST DIE GRÖSSTE GEFAHR

Es ist wichtig, einen sehr lauten Klingelton zu haben. Die 150-Dezibel-Sirene funktioniert am besten.

Darf ich relativieren? Absolut gesehen ist die Aussage hier richtig. Fahrräder töteten in dem untersuchten Zeitraum an dem Ort 1 Fussgänger, während Autos 2 Fussgänger töteten. Rechnen wir das ganze doch mal pro gefahrenen Kilometern. Dann lautet die Aussage folgendermassen: Wenn Autos in dem untersuchten Zeitraum an dem Ort mehr als doppelt so viele Kilometer zurücklegen (es ist bestimmt noch viel mehr), dann töten Fahrräder mehr Fussgänger pro gefahrenem Kilometer, als Autos dies tun. Erstaunlich.