Category: Velo Politik & Bau
Warum braucht es Pro Velo überhaupt?
Wie die Veloinfrastruktur auf die Strasse kommt – oder eben auch nicht. Warum braucht es Pro Velo...
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Kreisel sind eine Gefahr für Velofahrende
Kreisel bergen für Velofahrende besondere Risiken. Um nicht abgeschossen zu werden, werden wir Velofahrende darauf
geschult, im Kreisel in der Fahrbahnmitte
zu fahren.
Mehr Velo in Volketswil
Verbesserungen fürs Velo in Volketswil dank GVK. Die Gemeinde Volketswil erarbeitet derzeit ein...
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Zu viel Platz für das Auto
Vergleich der Parkflächen: 14 Mal mehr Raum für Autos als für Velos. Dem Auto wird viel mehr Raum...
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Der Stauffacherquai ist saniert, aber nicht fürs Velo
Der Stauffacherquai ist saniert, und wir sind konsterniert. Vor drei Jahren haben wir am...
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Zehn Learnings aus Kopenhagen
Veloförderung in zehn Schritten: Ein Anleitung für Behörden – und Aktivistinnen und Aktivisten....
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Velodemo zum weltweiten autofreien Tag in Zürich
Unterstütze die Sache des Velos und fahre an der Demo mit. Komm am Donnerstag, 22. September, mit...
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Die Velovorzugsrouten sind okay, aber noch nicht gut
Warum die Velovorzugsrouten der Stadt Zürich noch besser werden müssen. Die Stadt Zürich hat Mitte...
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Wie wird die Veloinfrastruktur finanziert?
Velofahrende kommen grösstenteils selber für die Kosten auf, die sie verursachen. Das ist eine Tatsache, auch wenn Autofahrende gerne das Gegenteil behaupten.
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Pop-up-Velowege von Genf über Zürich bis Berlin
Was braucht es, damit es mit der Veloinfrastruktur endlich vorwärtsgeht? Wir diskutierten diese Frage auf einem Podium mit einem Veloaktivisten aus Berlin und einer Doktorandin aus Lausanne.
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Simone Brander im Tiefbauamt
Wir freuen uns über frischen Wind im Tiefbauamt. Pro Velo Kanton Zürich freut sich sehr über die...
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Der VelObserver ist startklar
Werde zum VelObserver und mach der Stadt Druck bei der Umsetzung der Velorouten-Initiative. Ab...
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