Warum «ausreichender Abstand»zu wenig ist
Cycling Science – Wissenschaft für Velofahrende
Wer auf öffentlichen Strassen Velo fährt, wird von Autos überholt. Mal rücksichtsvoll, mal weniger. Und manchmal schiesst ein Auto so knapp vorbei, dass man Minuten später noch zittert. Für unseren Autor ist das eine der bedrohlichsten Situationen überhaupt.
Und die Gefahr ist real: 2025 kam es laut VCS, gestützt auf Daten des Bundesamts für Statistik, zu 163 Überholunfällen zwischen Autos und Velos oder E-Bikes, bei denen die Autofahrenden die Hauptschuld trugen.
Um die Sicherheit und das Sicherheitsempfinden von Velofahrenden zu gewährleisten, wird in der Fachliteratur ein Überholabstand von 1,5 Metern empfohlen. Dass wir oft viel enger überholt werden, ist uns allen klar. Aber jetzt gibt es Daten: Der VCS und die Ostschweizer Fachhochschule haben 4400 Überholvorgänge in sieben Städten erfasst und ausgewertet.
Das Ergebnis: Nur zwei von zehn Autos überholten mit 1,5 Metern Abstand oder mehr. Jedes dritte kam dem Testvelo näher als einen Meter. Damit bestätigt sich für die Schweiz, was Messungen in Deutschland und Österreich schon früher zeigten.
«Ein gesetzlicher Mindestabstand ist überfällig. Und zusammen mit geeigneter Infrastruktur würde er die Schweizer Strassen deutlich sicherer machen.»
Verboten ist das in der Schweiz nicht. Das Gesetz verlangt lediglich einen «ausreichenden Abstand». Bisher sind alle Versuche, einen Mindestabstand gesetzlich zu verankern, gescheitert. Der Bundesrat argumentierte, die heutige Regelung genüge, der richtige Abstand sei «von Fall zu Fall zu beurteilen». Die Grösse unserer Sicherheitszone liegt im Ermessen der Autofahrenden.
Was wirken würde
Das heisst, dass Autofahrende bei höherem Tempo mit mehr Abstand vorbeifahren müssten. Oder dass sie einen Anhänger, in dem ein Kleinkind sitzen könnte, rücksichtsvoller überholen würden. Die Studie zeigt aber: Ob Tempo 30 oder 50, ob mit oder ohne Kinderanhänger – der Abstand blieb praktisch immer gleich.
Der VCS fordert deshalb – wie Pro Velo auch – einen gesetzlichen Mindestabstand von 1,5 Metern. Eine Zahl im Gesetz würde Klarheit schaffen und hätte Signalwirkung. Doch das alleine reicht nicht: Was den Unterschied macht, ist die Strasse selbst. Wo Velo und Auto baulich getrennt sind, überholten die Autos mit deutlich mehr Abstand als im Mischverkehr oder auf Velostreifen. Farbe hilft nur dann, wenn der Velostreifen genügend breit ist. Auch das belegt die neue Studie.
Ein gesetzlicher Mindestabstand ist überfällig. Und zusammen mit geeigneter Infrastruktur würde er die Schweizer Strassen deutlich sicherer machen. Für Velofahrende – und die Kinder im Anhänger.
