| Besser ankommen Die Pro Velo Kanton Zürich ist die politische Vertretung der Velofahrenden im Kanton Zürich. Unser Ziel ist es, dass Sie und alle anderen VelofahrerInnen im Kanton bequem, schnell und sicher mit dem Velo von A nach B fahren können. Dafür setzt die Pro Velo Kanton Zürich (fast) alle Hebel in Bewegung. Was die Pro Velo Kanton Zürich in Sachen Veloplanung und Infrastruktur tut, können Sie hier lesen. Kampagnen | Positionen Veloklimatest: Winterthur Top, Zürich Flop (Mai 2010) Die zweite Durchführung des Veloklimatests zeigt es deutlich: Die Stadt Zürich rangiert am Ende der Rangliste, Winterthur schwingt einmal mehr obenauf. Immerhin: Zürich konnte sich gegenüber 2006 um eine Zehntelnote steigern. Punkte holte sich Winterthur vor allem bei der Infrastruktur und der Sicherheit. Bei beiden Kriterien schnitt Zürich klar am Schlechtesten ab. Trotz der gesamthaft und schweizweit schlechten Noten sind die VelofahrerInnen in den meisten benoteten Städten der Ansicht, sie «können hier gut Velo fahren.» Da zeigt sich wohl die generelle Genügsamkeit der Velofahrenden in der Schweiz: Man gibt sich mit wenig zufrieden, weil einem gar nichts anderes übrig bleibt. Das ist ganz klar zuwenig. Mehr gute Velopolitik ist gefragt, denn auch Winterthur schafft nur gerade mal die Note 4,3. www.velostaedte.ch Regierungsrat stellt Veloförderungsprogramm vor (Februar 2010) Der Kanton Zürich will den Veloverkehr fördern und hat dazu ein Programm erarbeitet. Geplant ist, innert 10 Jahren insgesamt 20 Millionen Franken auszugeben. Nicht darin enthalten sind Ausgaben für Infrastruktuer. Insbesondere soll die Koordination und integrative Förderung des Velos in der Verwaltung institutionalisiert werden. Dazu wird eine Koordinationsstelle für den Veloverkehr geschaffen, eine Stelle, welche Pro Velo seit Jahren fordert. Ziel des Programms ist eine «nachhaltige Steigerung des Veloverkehrsanteils am Gesamtverkehr», wobei sich die Regierung leider darum drückt, ein klar quantifizierbares Ziel zu nennen. Auch wenn einzelne der Massnahmen von fraglichem Nutzem sind ist das Programm insgesamt ein grosser Schritt in die richtige Richtung. Bleibt zu hoffen, dass der Kantonsrat dem Kredit zustimmt und dass erstens die Koordinationsstelle die nötigen Kompetenzen und Ressourcen erhält und zweitens die geplanten Massnahmen auch umgesetzt werden. Pro Velo wird da sicher am Ball bleiben. Veloförderungsprogramm PDF (2.5MB) Doppelinitiative für das Velo Mehr Veloverkehr und mehr Verkehrsausbildung an der Schule verlangen die zwei Initiativen der Pro Velo Kanton Zürich. Mehr dazu Velofreundliche Innenstadt (März 07) Jahrelang war die Zürcher Innenstadt wenig velofreundlich, aber am 2. Dezember 2006 wurde ein grosser Schritt vorwärts gemacht: Das umgebaute Limmatquai eröffnet, eine der wichtigsten städtischen Veloverbindungen ist seither wieder benutzbar. Zusätzlich wurden im Niederdorf die Achsen Neumarkt/Rindermarkt sowie die Marktgasse für den Veloverkehr geöffnet. Weniger erfreulich ist die Situation auf der anderen Seite der Limmat: Die Planung der Polizei sah die Öffnung des Rennwegs und der Storchengasse für VelofahrerInnen vor. Dadurch wurde es möglich, dass die Pro Velo Kanton Zürich ihren Rekurs gegen die geplante Fussgängerzone zurückziehen konnte (nach zehn Jahren!). Leider ging gegen die ausgeschriebenen Velorouten ein Rekurs ein, weshalb zur Zeit die Altstadt links der Limmat für Velos weiterhin tabu ist. Im Niederdorf möchten wir Sie daran erinnern, dass eine vernünftige Fahrweise und keine Konflikte mit FussgängerInnen das beste Argument sind, auch ennet der Limmat Veloverbindungen einzurichten. Übersichtsplan Velorouten in der Altstadt (PDF 72 Kb) Artikel aus dem velojournal 6/06 (PDF 190 Kb) Eine Gasse für das Velo (August 05) Platz für eine Gasse am rechten Strassenrand hätte es oft genug. Aber nur selten können VelofahrerInnen an einer Kolonne rechts vorfahren. Absteigen, aufs Trottoir ausweichen, Schlangenlinien fahren sind unbefriedigend und/oder illegal. Um die AutofahrerInnen wieder einmal an die Velogasse zu erinnern, haben Stadtpolizei und IG Velo an verschiedenen Orten entsprechende Flyer verteilt. Mehr dazu Züri West (Juni 05) Ein ganzes Stadtquartier wird in Zürich West innert kurzer Zeit neu geplant und gebaut. Leider hält die Planung für den Velovkehr mit diesem Tempo nicht mit. Dabei bestände in Zürich West die einmalige Chance, ein Quartier mit Vorbildcharakter für den Langsamverkehr zu realisieren. Die IG Velo Zürich hat die nötigen Massnahmen für ein solches Modellquartier formuliert. Positionspapier Züri West PDF 520 Kb VelofahrerInnenstadt – Jetzt (Mai 05) Die Situation für den Veloverkehr in der Zürcher Innenstadt ist unbefriedigend. Ein durchgehendes, sicheres Routennetz existiert nicht. Die meisten Hauptachsen weisen keine Veloinfrastruktur auf. Das vorhandene Netz ist lückenhaft, uneinheitlich ausgestaltet und verläuft mit vielen Umwegen. An vielen Stellen sind Konflikte mit FussgängerInnen durch die Führung des Veloverkehrs vorprogrammiert. Mehr dazu Velo auf dem Limmatquai (November 04) Die Sperrung des Limmatquais für den Durchgangsverkehr ermöglicht den Velofahrenden endlich, die Strasse zu benutzen. Entsprechend ist der Anteil der TrottoirbenutzerInnen von 45 auf 10 % der Velofahrenden gesunken. Das zeigen Zählungen der IG Velo Zürich. Im Gegensatz dazu waren über die Hälfte der Autofahrenden verbotenerweise auf dem Limmatquai unterwegs. Mehr dazu Velostadt Züri und neuer Velostadtplan (Sommer 04) Die städtische "Mobilität ist Kultur"-Kampagne stand im 2004 gänzlich unter dem Motto Velo. Verschiedene geführte Touren sollten vor allem Velofahrende ansprechen, welche sich sonst kaum auf dem Velo durch die Stadt getrauen. Im Herbst erschien endlich der langersehnte neue Velostadtplan. Mehr dazu Jetzt Lang'ts - Langstrasse für das Velo öffnen! (September 03) Die Langstrasse ist die wichtigste Verbindung für den Veloverkehr zwischen dem Süden und dem Norden Zürichs. Legal kann sie aber nur in einer Richtung befahren werden. Damit sich das ändert lancierte die IG Velo Zürich eine Petition. Knapp 9'000 Unterschriften wurden am 11. September an Stadtrat Martin Waser überreicht. Zusätzlich wurde eine Motion zum gleichen Thema durch den Gemeinderat überwiesen. Die Stadtverwaltung ist ist jetzt also in der Pflicht. Mehr dazu Dürfen Velos eigentlich alles? (Juni 03) Unter diesem Titel startet die Sensibilierungsaktion der IG Velo Zürich zum Verhalten im Strassenverkehr. Die Kampagne "Dürfen Velos eigentlich alles?" wurde von der IG Velo Schweiz Anfang Juni lanciert. Zielgruppen der Kampagne sind sowohl die Velofahrenden als auch die Automobilisten. Mehr Sicherheit beim Hauptbahnhof (Dezember 03) |  | Positionspapiere Velohelmobligatorium (Position der IG Velo Schweiz, PDF 50 Kb)
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