Velos am Limmatquai
Referat Daniel Leupi
Medienorientierung, 9.11.04



die Innenstadt von ZŸrich ist fŸr den Veloverkehr ein schwieriger Ort: 
§ Stark wachsendes Veloverkehrsaufkommen
§ Hoher Verkehrsdruck auf den grossen Achsen, keine Velorouten in Sicht
§ Polizei und Gerichte (Regierungsrat, Bundesrat!) setzen die vom Gemeinderat beschlossenen FussgŠngerbereiche (d.h. mit teilweiser Integration Veloverkehr) als FussgŠngerzonen um, obwohl es gute Beispiele fŸr das Miteinander von Fuss- und Veloverkehr im Innenstadt-Bereich gibt (Bern, Winterthur, Luzern, Stein am Rhein etc.)
§ Es gibt nur všllig unbefriedigende, im Zick-Zack verlaufende Velo-Verbindungen (BŠrenbrŸcke Ð MŸnsterhof, Gessneralle Ð Bahnhofquai)

Die Folgen:
=> Kein Platz und keine sichere FŸhrung fŸr Velos
=> Velos weichen aufs Trottoir aus.

Die IG Velo freut sich sehr, dass nun wenigstens am Limmatquai eine sichere, durchgehende Verbindung existiert. Die Effekte sind erfreulich:
=> Rund 90% der Velofahrenden fahren auf der Fahrbahn (vorher nur 55%)

Das stŸtzt die seit langem von der IG Velo vertretenen Thesen, dass
§ die VelofahrerInnen vor allem wegen der GefŠhrdung durch den Autoverkehr aufs Trottoir ausweichen
§ hŠufiges Trottoirfahren Ausdruck fehlender oder unzweckmŠssiger Infrastruktur fŸr den Veloverkehr ist und dass
§ sich VelofahrerInnen legal verhalten, wenn ihnen eine gute und sichere Infrastruktur zur VerfŸgung steht.

Wie weiter?
§ Gute Gestaltung Limmatquai
§ Velo-Erschliessungskonzept Innenstadt
§ Sanierung neuralgischer Konfliktpunkte Fuss- und Velostreifen, Abbiegen ohne Blinken, TŸre šffnen, kein Platz am rechten Rand lassen (VRV 8.4!) etc.